В.И.ТИХОНОВ АНАЛИЗИРУЕТ ПРИЧИНЫ БЕСПРЕЦЕДЕНТНО ВЫСОКИХ ЦЕН НА РОССИЙСКИЙ БЕНЗИН

Аналитическая  записка:  «Почему  в  России  бензин  стоит  дороже,  чем  в  США?»

Россия  является  крупнейшим  производителем  и  поставщиком  нефти  и  нефтепродуктов  на  мировой  рынок. Для  того  чтобы  понять,  насколько  обоснована  и  насколько  велика  цена  бензина  в  России  на  фоне  других  государств,  рассмотрим  данные  таблицы    средней  цены  1  литра  бензина  по  всему  миру  (выборочно  по  отдельным  странам)  по  состоянию  на  9  июня  2014  года:

Средняя  цена  на  бензин  на  9  июня  2014  года,  руб./литр

При  рассмотрении  данных  этой  таблицы  невольно  возникают  два  вопроса. Во-первых,  почему  в  нефтедобывающей  России бензин  стоит  дороже,  чем  в  стране  потребителе  нефти,  например,  Беларуси,  США?  И,  во-вторых,   почему  в  России  среди  всех  нефтедобывающих  стран  цена  на  бензин  самая  высокая,  за  исключением  только  Норвегии?

  По  мнению  российских  либералов,  все  дело  в  конкуренции.  Но,  если  это  действительно  так,  тогда  резонно  возникает  вопрос:  если  все  дело  только  в  эффективности  рыночной  экономики,  то  почему    в  Европе  бензин  намного  дороже,  чем  в  России?  Ведь  в   странах  Евросоюза  экономика не  менее  рыночная,  чем  в  США.

Чтобы  понять,  в  чем  же  заключается  действительная  причина  сложившегося  положения,  нужно  сначала  ответить  на  вопрос:  «Какова  себестоимость  добычи  черного  золота  в  разных  странах»?

А  действительность такова.  Выражаясь  образно,  в  Саудовской  Аравии,  Кувейте,  ОАЭ  нефть  можно  черпать  практически  ведрами,  выкопав  небольшой  колодец.  В  России  так  не  получится.  Наша  нефть  в  основном  располагается  в  труднодоступной  местности  и  залегает  на  больших  глубинах.  Ее  нужно  с  этой  глубины  достать  и  перекачать  на  огромные  расстояния.  А  для  этого  нужны  тысячекилометровые  трубопроводы,  которые  нужно  проложить  по  непролазной  грязи,  тайге  и  тундре.  В  Саудовской  Аравии  нефтепроводы  в  десятки  и  сотни  раз  короче.  Вывод:  наша  нефть   по  сравнению  с  нефтью  в  арабских  странах  сама  по  себе  значительно  дороже.

Если к  этому  добавить  астрономические  потери  от  развала  СССР,  если  учесть,  что  за  годы  реформ  целенаправленно  или  из-за  бездарной  экономической  политики  высшего  руководства  страны  уничтожены  десятки  тысяч  высокотехнологичных  промышленных  предприятий  и  даже  целые  отрасли  промышленности,  если  посмотреть  на  уровень  обнищания  населения,  то  вполне  резонно  возникает  вопрос:  «А  где  брать  деньги,  чтобы  наполнять  бюджет?» 

Чтобы  решить  эту  проблему,  у  России  есть  только  два  выхода.  Первый  выход,  наиболее предпочтительный,  заключается  в  том,  чтобы  и  президент,  и  правительство,  и  региональные  и  муниципальные  власти    приложили  максимум  усилий  для  возрождения   реального  сектора  экономики,  и,  в  первую  очередь,  промышленности,  ибо  рынок  сам  без  государственного  вмешательства  ничего  не    отрегулирует.  И,  в  конечном  счете,  нынешний  экономический  курс  окончательно  заведет  экономику  России  в  тупик.  И  второй  выход – это  максимально   обложить  налогами  все,  что  связано  с  углеводородами,  по  существу,  поставив  крест  на  развитии  реального  сектора  экономики  и  на  создании высокотехнологичных  рабочих  мест,  о  которых  из  уст  нашего  президента  прозвучало  столько красивых  слов.  К  сожалению,  нынешняя  власть  избрала  именно  второй  путь.  Но  это  путь  для  временщиков,  живущих  только  сегодняшним  днем.

Обосновывая  курс  на  сырьевую  экономику,  власть  предержащие  кивают  на  опыт  стран  Евросоюза.  Там  машины  есть  практически  у  каждого,  каждому  нужны  бензин  или  дизельное  топливо,  налоги  от  которых  идут  в  бюджет.  Причем,  например,  в  Норвегии,  одном  из  крупнейших  экспортеров  нефти  в  мире,  цены  на  нефть  не  просто  высоки,  они  много  выше,  чем,  например,  в  Германии  или  Греции.  При  этом  никто  социально-направленную  экономику  Норвегии  неэффективной  не  считает,  ибо  в  Норвегии  один  из  самых  высоких  уровней  жизни  в  мире,  что  стало  возможно  благодаря  тому,  что  в  1978  году  там  была  обнаружена  нефть.

Так  что  конкуренция  и  эффективность  экономики  в  вопросе  цены  на  бензин   совершенно  ни  при  чем.  И  Россия,  и  Европа  стараются  деньги  для  формирования бюджета  страны  заработать  путем  налогообложения  нужного  всем  бензина.  Такую  политику  высшего  руководства  России  можно  было  бы  признать вполне  приемлемой  и  отвечающей  интересам  государства  и  народа,  как  это  имеет  место  в  Западной  Европе,  если  бы  не  три  «если  бы».  Во-первых,  если  бы  не  политика,  проводимая  президентом  и  правительством,  по  закреплению  России  в  качестве  сырьевого  придатка  Запада.  Во-вторых,  если бы  не  было  злоупотреблений  со  стороны  российских  нефтяных  компаний,  получающих  не  без  помощи  государства  баснословные  сверхприбыли  даже  в  условиях  мирового  финансово-экономического  кризиса.  И,  в-третьих,   если  бы нефтяные  деньги  вкладывались  в  развитие  и  модернизацию  российских  предприятий,  а  не  выводились  в  рамках  стабилизационного  фонда  и  на  счета  наших  олигархов на  Запад  для  подъема  их  экономики  в  ущерб  российской.

При  продолжении курса  на  сырьевую  экономику  бензин  в  России  будет  только  дорожать,  ибо  в  России  цена  горючего  зависит  только  от  аппетитов  владельцев  нефтедобывающих  компаний  и  налоговой  политики  государства.  Так  в  2013  году,  при  падении цен  на  нефть  на  мировых  биржах  на  4,5%,  в  Западной  Европе  в  соответствии  с  законами  рынка  цена  на  бензин упала в  среднем  на  2,5%.  В  России  в  противовес  этому  цены  на  бензин  наоборот  выросли  в  среднем  на  5,9%.

 Плюс  к  этому  в  последнее  время  за  рубежом  растет  спрос  на  дизельное  топливо  и  солярку.  Для  нефтяных  компаний  их  становится  выгоднее  экспортировать.  Поэтому  в  условиях  сокращения предложения  дизельного  топлива  и  солярки  внутри  страны  в  России  огромными  темпами  растет  их  стоимость,   причем  темпами  даже  более  быстрыми,  чем  цены  на  бензин.  Только  за  последний  год  стоимость  солярки  возросла  на  20%,  а  дизельного  топлива  на  45%.  В  США  рост  составил   соответственно  на  10  и  18%.  Так  что  ни  о  каких  рыночных  механизмах  в  России,  если  речь  идет  о  внутренних  ценах  на  нефтепродукты  говорить  вообще  не  приходится. 

Но  даже  при  таком  безудержном  росте  цен  во  втором  квартале  2014  года  во  многих  районах  страны  остро  ощущалась  нехватка  топлива.  В  конце  апреля  текущего  года  его  запасы  начали  таять  даже  в  Москве  и  Санкт-Петербурге.  В  первую  очередь  речь  идет  о  дизельном  топливе  и  бензине  АИ-92.  А  в  некоторых  отдаленных  местностях  бензин  вообще  пропал.  Позднее,  в  мае,  топливо  появилось,  но  в  ряде  регионов цена  бензина  АИ-95  дошла  до  50  рублей  за  литр.  Рост  цен  на  топливо  для  нынешних  властей  настоящее  благо.  Ибо  при  непомерной  цене  на  бензин  и  дизельное  топливо  значительная  часть  российских  автомобилистов  вместо  личных  автомобилей  начинает  пользоваться  общественным  транспортом.  Тем  самым  они  помогают  властям,  с  одной  стороны,  без  особых  затрат  решить  проблему  автомобильных  пробок,  а  с  другой -  в  стране  в  ущерб  российской  экономике  и  автомобилистам высвобождается  больше  нефтепродуктов  для  отправки  на  экспорт.   

Что  же  касается  США,  то  бензин  там  стоит  дешевле,  потому  что  нефть  они  получают  практически  бесплатно.   Ибо  для  их  бюджета  эти  деньги  практически  ничего  не  значат – их  бюджет  наполняется,  в  основном,  за  счет  эмиссии  доллара  и  роста  промышленного  и  сельскохозяйственного  производства,  экономики  в  целом,  тем  более,  если  учесть,  что  мировая  торговля  всеми  важнейшими  ресурсами  сегодня  осуществляется  тоже  только  за  доллары.  А  свой  астрономический  долг  перед  другими  странами  США  не  просто  не  собираются  отдавать,  но  они  его  только  еще  больше  увеличивают.

Таким  образом,  если  учесть,  что  в  России  налоги  составляют  до  60%  стоимости  бензина,  заливаемого  в  автомобиль,  а  в  США  эти  налоги  не  превышают  14%,  то  разница  в  этих  налогах,  по  существу,  и  составляет  разницу  на  конечную  цену  топлива  в  России  и  в  США.

Вариантов  ухода  от  подобной  ситуации  всего  три:

1. постепенный  отказ  от  торговли  нефтью  на  мировых  рынках  в  долларах  и  переход  на  региональные  валюты  со  всеми  вытекающими  отсюда  последствиями  для  доллара,  как   мировой  резервной  валюты;

2. не  на  словах,  а  на  деле  развитие  и  модернизация  отечественной  конкурентоспособной  промышленности,  других  секторов  реальной  экономики на  основе  новейших  технологий;

3. снижение  цен  на  топливо и  в  целом  на  энергоносители,  что  положительно  скажется  на  развитии  промышленности  и  сельского  хозяйства,  позволит  снизить  цены  на  услуги  транспорта,  ЖКХ,  повысить  уровень  благосостояния  населения, его  покупательную  способность,  конечно,  при  определенном  ущемлении интересов  самых  богатых  людей  страны.

14. 06. 2014  г.